Damit man auch lange etwas von seinen Inlineskates mit den Rollen und Lagern hat, sollte man hin und wieder einen "Boxenstopp" einlegen, und die Skates einer kurzen Pflege und Wartung unterziehen. Ich selber mache das ca. alle 80-160 km.
Zunächst sollten die Rollen aus den Schienen ausgebaut werden. Hierzu nimmt man z.B. den bei den Skates beigelegten passenden Inbus- oder Torxschlüssel (z.B. K2-Tool), und schraubt die Achsen oder Schrauben (je nach Skate unterschiedlich) an der Schiene los. Anschließend können die Achsen mit den Rollen entfernt werden.
Dabei sollte man aber beachten, dass die Rollen und Achsen genau in der Reihenfolge abgelegt werden, in der sie auf den Schienen montiert waren, damit diese nicht durcheinander kommen (siehe Bild rechts). Da die Rollen oft nach einem bestimmten Schema getauscht werden (siehe weiter unten), kommt man so nicht durcheinander. Auch kann es vorkommen, dass sich die Gewinde der Achsen oder Schrauben (je nach Skate unterschiedlich) möglicherweise den Gewinden in der Schiene angepasst haben. Wenn man jetzt z.B. eine Achse an einer anderen Position wieder reinschraubt, dann kann das Gewinde möglicherweise schneller verschleißen. Bei guten teuren Markenskates sollte das aber in der Regel nicht vorkommen.
Nachdem man nun so die Inlineskates mit den Rollen, Schrauben und Achsen vor sich "zerlegt" liegen hat, kann man mit der Pflege und Wartung beginnen:
Schmutz entfernen
Zunächst einmal sollten die Inlineskates vom Schmutz (Sand, Insektenreste, ...) befreit werden, der sich beim Skaten so angesammelt hat. Hierzu nimmt man am besten ein feuchtes Tuch, und entfernt damit den Schmutz an und unter dem Schuh, den Schienen, der Bremse, und den Achsen und Schrauben. Auch die Rollen (aber nicht die Lager) kann man gut mit einem feuchten Tuch sauber machen.
Kommen wir zu den Lagern: Bei Lagern von normalen Freizeit- und Fitness-Inlineskates kann man - meiner Meinung nach - davon ausgehen, dass diese in der Regel nicht geöffnet, sauber gemacht, und neu geölt oder gefettet werden müssen. Die Hersteller dieser Inlineskates verwenden meistens Lager mit einem Langzeitfett, welches dieses überflüssig macht.
Allerdings: Sollte Wasser (bei Regen) oder Schmutz (Sand, Staub, ...) in die Lager gekommen sein, oder wenn diese anfangen zu quitschen oder andere komische Geräusche zu machen, dann kommt man in der Regel nicht umher, die Lager auch von innen zu reinigen und neu zu schmieren. Wie dieses geht, werden wir aber in einem gesonderten Beitrag beschreiben. Wer sich das selbst nicht zutraut oder nicht weis wie es geht, kann die Lager auch z.B. zum Rollenshop schicken, wo sie gegen eine Gebühr neu gefettet oder geölt (je nach Wunsch) werden.
Leider sammelt sich auch außen auf den Lagern genügend Schmutz an (siehe Bild (a) links). Häufig empfehlen die Hersteller hier zurecht, die Lager nicht von außen zu reinigen, da die Gefahr besteht, dass man den Schmutz durch die Lücke zwischen dem inneren Ring und der Abdeckung (siehe Markierung (!) auf dem Bild links) ins Lager drückt, welches Schaden nehmen würde.
Ich selber reinige die Lager aber dennoch von außen. Meiner Meinung nach kann es sonst auch z.B. beim wieder einsetzten der Rollen in den Schienen passieren, dass der Schmutz dabei ins Lager gedrückt wird.
Ich gehe hierzu wie folgt vor: Zunächst puste und klopfe ich den losen Schmutz vorsichtig vom Lager ab. Die Lager müssen hierzu übrigens nicht aus der Rolle entfernt werden. Danach nehme ich ein weiches trockenes Tuch, und wische ohne Druck vorsichtig immer wieder von innen nach außen den Schmutz vom Lager weg, damit kein Schmutz in die Lücke des Lagers gedrückt wird. Bei jedem Neuen Ansetzten des Tuches, nehme ich wieder ein neues sauberes Teil vom Tuch. Nach der Reinigung sollte das Lager wieder so aussehen, wie auf dem Bild (b). Dieses sollte man aber nur nachmachen (auf eigene Gefahr natürlich, ich übernehme keine Verantwortung für Schäden), wenn man es sich zutraut.
Rollen tauschen
Wenn die Rollen erst einmal so abgefahren aussehen wie auf dem rechten Bild, dann hat man etwas falsch gemacht. 
Man hat die Rollen nicht rechtzeitig gedreht und umgesteckt. So wurden die Rollen nur einseitig abgefahren, was deren Lebensdauer drastisch verkürzt. Die Rollen von Inlineskates laufen sich normalerweise einseitig von innen ab. Auch werden die Rollen vorne und / oder hinten meistens stärker abgefahren, als die Rollen in der Mitte der Schiene.
Dreht man nun aber die Rollen regelmäßig um, so dass die Aussenkante nach innen kommt, und tauscht man zusätzlich die Rollen von vorne und hinten mit denen in der Mitte überkreuz mit dem jeweiligen anderen Skate, dann nutzen sich diese insgesamt gleichmäßiger ab, was wiederum die Lebensdauer deutlich erhöht.
Wie man die Rollen untereinander austauscht, könnte z.B. wie folgt aussehen:
Hierbei handelt es sich nur um einen Vorschlag (den auch einige Hersteller so empfehlen) für Inlineskates, bei denen alle Rollen die gleiche Größe haben. Es gibt aber auch Inlineskates mit unterschiedlichen Rollengrößen auf einer Schiene, wo diese Schemata so nicht angewendet werden können. Hier sollte man dann versuchen, die Rollen mit der gleichen Größe kreuzweise zu tauschen, und ebenfalls die Innenkante nach außen drehen.
Aber auch wenn man sieht, dass nach dem Tauschen entsprechend des Schemas von oben z.B. sehr stark abgenutzte Rollen nach vorne oder z.B. mit der abgefahrenen Rollenseite nach innen kommen, sollte man diese individuell so tauschen, dass die Rollen möglichst gleichmäßig von beiden Seiten abgenutzt werden. Dieses sollte beim Tauschen der Rollen immer das Ziel sein. Ob man nun nach einem Schema vorgeht, oder nicht.
Stellt man fest, dass die Rollen zu stark abgenutzt sind, sollten sie komplett durch einen neuen Satz Rollen ersetzt werden.
Bremse kontrollieren
Benutzt man die Bremse des Inlineskate (für den Heel-Stop), empfiehlt es sich, sie jetzt auf ihre Abnutzung zu überprüfen. Ist sie sehr abgefahren, sollte sie ausgewechselt werden.
Schienen kontrollieren
Besitzt man Inlineskates bei denen die Schienen an dem Schuh geschraubt sind (damit man diese z.B. verstellen kann), sollte man jetzt überprüfen, ob sich diese bzw. die Schrauben vielleicht gelöst haben. Ist das der Fall, müssen sie ggf. wieder neu eingestellt und festgeschraubt werden.
Nach dem "Boxenstopp" muss nun noch wieder alles entsprechend zusammengebaut werden, und schon kann es wieder los gehen. Viel Erfolg!
